极目新闻记者 王灿
近日，安徽省在全省推出“皖美放电、乐享收益”活动，车主可通过V2G双向充放电桩，将新能源汽车电池内存储的电量反向卖给电网，最高每度电可获4元补贴。有网友反映，在合肥蜀山区杨林路一充电站有车主在站内反复充电后放电，赚取补贴。7月28日，该充电站工作人员告诉极目新闻记者，车主在站内反复充电后放电，并不违规，一辆车每天最多能反向放电100千瓦时（度）。
合肥市蜀山区杨林路充换放一体示范站 （视频截图）
据新华社报道，7月26日至7月31日，安徽省发展改革委、安徽省能源局、国网安徽省电力有限公司联合开展2026年度“皖美放电、乐享收益”活动。活动期间，全省具备V2G反向放电条件的新能源汽车，每日13时至24时可在36个公共V2G充换电场参与反向放电，车主收益将于放电结束24小时内，直接发放至车主绑定的支付账户或运营商App账户。同时，全省已并网的居民V2G充电桩可同步参与本次活动，放电补助由属地供电公司统一结算发放。
补助标准方面，全省公共场站统一补贴2元/千瓦时，合肥公共场站可享受省、市两级叠加补贴，补贴标准为4元/千瓦时。目前，合肥已有12户居民安装私人V2G充电桩，在4元/千瓦时基础补贴之上，可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合收益达4.7元以上。
新能源车正在放电 （视频截图）
参与活动的车主丁先生算了一笔账，他的汽车可充电约50千瓦时，预留20%的电池保护容量后，单次可向电网放电约40千瓦时，扣除充电成本可获得百元以上收益。
新能源车放电中 （视频截图）
合肥一车主向极目新闻记者反映，27日下午他到合肥市蜀山区杨林路充换放一体示范站放电，发现现场新能源汽车排起了长龙，大多数车主都是想放电赚补贴的。“当时我的车前面还有10多辆车，我就下车到里面转了一下，看到有一辆车刚充满电，马上就抢到另一台充电桩开始反向放电。”该车主说，“他先充电后再放电，不知道反复了几次，为赚补贴，小算盘打得太精了。”
7月28日，极目新闻记者向合肥市蜀山区杨林路充换放一体示范站反映了该现象，一工作人员表示，确实有新能源车主在站内充电后再放电，并不违规，只要他能找到空位，一辆车每天最多能放100度电，可赚差价300多元。
“白天充电是按峰谷电价计算，充1度电约1元，晚上充1度电只需0.35元，车主肯定晚上充满电后再来放电最划算。”该工作人员说，该站的V2G充电桩每天下午1点到晚上12点可放电，“26日来放电的车不是太多，27日比较多，不算排队的，100多辆车是有的。”
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